introduction ของ BM-iii pendulum ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน pendulum

  กับการพัฒนาของการขนส่ง ปัญหาของทางหลวงถนนในเมืองและรันเวย์สนามบินได้กระตุ้นความสนใจทั่วไปของแผนกที่เกี่ยวข้อง เครื่องทดสอบค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของลูกตุ้ม (ต่อไปนี้เรียกว่าเครื่องทดสอบลูกตุ้ม) เป็นเครื่องมือสำหรับการวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของพื้นผิวถนนรันเวย์สนามบินการทำเครื่องหมายสีและอื่น ๆ นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะวัดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของถนนโดยทั่วไปเป็นหนึ่งในฐานสำหรับการกำหนดสูตรของยางเก็บรักษาเมล็ด เครื่องมือนี้สะดวกในการดีบักง่ายต่อการใช้งานทดสอบผลกระทบการจราจรมีขนาดเล็กข้อมูลมีความเสถียรสามารถใช้ได้ทั้งในร่มและกลางแจ้ง-

principle ของ BMiii Pendulum Friction สัมประสิทธิ์ค่าสัมประสิทธิ์:-

  pendulum เครื่องมือเป็นเครื่องมือกระแทกลูกตุ้มแบบไดนามิก มันได้รับการพัฒนาตามหลักการพื้นฐานที่การสูญเสียพลังงานที่อาจเกิดขึ้นของลูกตุ้มเท่ากับงานที่ทำโดยการเอาชนะความเสียดทานของพื้นผิวถนนเมื่อแผ่นยางติดตั้งที่ปลายแขนลูกตุ้มอยู่เหนือถนน""

parameters ของ bmiii pendulum ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน Pendulum:-

1, ช่วงเวลาแกว่ง: 615000g*mm

2. น้ำหนักของลูกตุ้ม: 1500 RMB 30G

3 ลูกตุ้มช่วงเวลาแห่งแรงโน้มถ่วง: 410×5mm

4 แรงดันคงที่เชิงบวกของแผ่นยางบนพื้นผิวถนน: 2263g

5, แกว่งศีรษะเอียง 5°free ลงไปที่ Swing หยุดเวลาไม่น้อยกว่า 70 ครั้ง

n6 ขอบด้านนอกของแผ่นยางอยู่ห่างจากศูนย์สวิง 508 มม.-7 น้ำหนักรวมของเครื่องมืออยู่ที่ประมาณ 15 กก.

bmiii ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานลูกตุ้ม:-

election points:

(1) ในส่วนทดสอบมีการเลือกจุดวัดตัวแทนห้าจุดตามเส้นทางล้อซ้ายในทิศทางการขับขี่และแต่ละจุดวัดแต่ละจุดอยู่ห่างกันประมาณ 510 เมตร .

2, การปรับระดับเครื่องมือ:

(a) วางเครื่องมือบนจุดวัด (ดูภาคผนวกสำหรับวิธีการสอบเทียบ) และทำให้ทิศทางของการแกว่งสอดคล้องกับทิศทางการขับขี่; (b) หมุนสกรูปรับระดับ (j) ปรับระดับฟอง; (M) อยู่กึ่งกลาง

3 การปรับเป็นศูนย์:

(1) ผ่อนคลายที่จับคงที่ (A และ B) หมุนที่จับยก (c) เพื่อยกลูกตุ้มและแกว่งได้อย่างอิสระแล้วขันที่จับ (A และ B);

(2) หมุนไปทางขวาแล้วกดสวิตช์ปล่อย (d); ทำให้ clapper (n) ลงในสล็อตสวิตช์รีลีสและในตำแหน่งการปล่อยแนวนอนจากนั้นปล่อยสวิตช์รีลีส (d) และตัวชี้ (h) ควรเคลื่อนย้ายใกล้กับพินหมุน;

(2) ปล่อยให้ลูกตุ้มแขวนได้อย่างอิสระ ตั้งค่าไม้บรรทัดมาตรฐาน 126 มม. บนทิศทางการแกว่งแบบขนานด้านนอกของแผ่นยาง (T) คลายที่จับแน่น (A และ B) หมุนที่จับยก (C) ทำให้ลูกตุ้มช้าลงเมื่อสไลด์บล็อกบนเครื่อง ฟิล์ม (j) เพียงแค่ติดต่อถนนยกที่จับยก (p) เพื่อให้บล็อกสไลด์เพิ่มขึ้นจะแกว่งไปที่การเคลื่อนไหวที่ถูกต้องเพลาหมุนที่จับยก (c) เพื่อทำให้ลูกตุ้มตก ระยะทางจากนั้นวางที่จับยกลงเพื่อให้ลูกตุ้มเคลื่อนที่ช้าไปทางซ้ายจนขอบแผ่นยางเพียงสัมผัสกับถนนจากนั้นยกที่จับยก (p) ด้วยมือเพื่อยกรองเท้าแตะ ขึ้นไปข้างบนและทำให้ลูกตุ้มยังคงย้ายไปทางซ้ายและวางที่จับยก (p) เลื่อนลูกตุ้มอย่างช้าๆไปทางขวาเพื่อให้ขอบของยางสัมผัสกับถนนอีกครั้ง ระยะห่างระหว่างจุดสัมผัสสองจุดบนพื้นผิวถนนเดียวกันของแผ่นยางควรเป็น 126 มม. (ความยาวเลื่อน) หากไม่สอดคล้องกับ 126 มม. คุณสามารถหมุนที่จับการยก (c) และทำซ้ำขั้นตอนข้างต้นสำหรับการปรับคร่าวๆ เมื่อโดยทั่วไปตรงกับ 126 มม. ให้แก้ไขที่จับ (A และ B) อย่างแน่นหนาและแก้ไขอีกครั้ง หากความยาวเลื่อนไม่ตรงตามมาตรฐานให้เพิ่มหรือลดสกรูปรับระดับ (เล็ก) ที่ด้านหน้าของฐานเครื่องมือเพื่อแก้ไข แต่จะต้องปรับฟองสบู่ปรับระดับเพื่อให้ความยาวเลื่อนตรงตามข้อกำหนด จากนั้นใส่ลูกตุ้มในตำแหน่งการปล่อยแนวนอน

5 ความมุ่งมั่น:

pour น้ำบนถนนและขูดด้วยแปรงยางเพื่อล้างโคลนจากนั้นไวน์และกดสวิตช์ปล่อย (d) เพื่อให้ถนนสไลด์ตัวชี้สามารถระบุได้ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของทางออก (โดยปกติจะไม่บันทึก) เมื่อแกว่งกลับไปแกว่งจับก้านแกว่งด้วยมือซ้ายยกที่จับยกด้วยมือขวาเพื่อยกบล็อกสไลด์และแกว่งไปที่การเคลื่อนไหวที่ถูกต้องกดสวิตช์ทำให้วงแหวนสวิงแคลมป์เข้าสู่สวิตช์ปล่อย และเข็มสวิงเพื่อกระชับเข็มทำซ้ำสิ่งนี้วัดห้าครั้ง (ทุกครั้งควรดื่ม) บันทึกค่าของแต่ละครั้งหากความแตกต่างมากกว่าสามหน่วยควรตรวจสอบเหตุผลและควรทำซ้ำการดำเนินการข้างต้นอีกครั้งอีกครั้ง จนกว่าจะมีการปฏิบัติตามข้อกำหนด""

6 ผลการกำหนด:(1) ค่าเฉลี่ยของการอ่านที่วัดได้ห้าครั้งสำหรับแต่ละจุดวัดแสดงค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของจุดวัดและค่าเฉลี่ยของค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของห้าจุดวัด;

(2) อ่าน นั่นคือความเร็วของตัวชี้บนหน้าปัด (

for สั้น) หารด้วย 100 คือสัมประสิทธิ์การควบคุมการบดของพื้นผิวถนนเช่น: ค่าการแกว่ง 33 ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานคือ 0.33

warm เคล็ดลับ: เนื่องจากการอัพเกรดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของลูกตุ้มการอัพเกรดค่าสัมประสิทธิ์ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานลูกตุ้มสำหรับการอ้างอิงเท่านั้นการให้คำปรึกษาทางอีเมลรายละเอียด! ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพมากขึ้นยินดีต้อนรับการปรึกษาของคุณ!